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澳门威尼斯人集团:跨海大桥是国内外第一条高铁斜拉桥

时间:2020/9/18 8:26:42   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:9月15日,世界桥梁领域的又一个里程碑式项目-福州至厦门(男子)高速铁路的泉州湾大桥主塔正式落成。“福厦高铁泉州湾大桥全长20.3公里,主跨400米。设计和施工面临许多技术挑战。大桥主塔的顶部标志着大桥的开端。世界桥梁建设中的世界高铁跨越时代。”中国勘察设计院集团有限责任公司福建...
9月15日,世界桥梁领域的又一个里程碑式项目-福州至厦门(男子)高速铁路的泉州湾大桥主塔正式落成。“福厦高铁泉州湾大桥全长20.3公里,主跨400米。设计和施工面临许多技术挑战。大桥主塔的顶部标志着大桥的开端。世界桥梁建设中的世界高铁跨越时代。”中国勘察设计院集团有限责任公司福建厦门高铁泉州湾跨海大桥设计负责人曾家华说。第四铁路学院)。

福厦高铁泉州湾跨海大桥是国内外第一条高铁斜拉桥。它以每小时300多公里的速度行驶,是世界上最高,也是世界上第四长的跨海铁路桥梁。它也是世界上第一座无涂层耐候性的主塔大型钢制跨海项目。高速防风驾驶,还确保硬币不会掉落泉州湾大桥是福厦高铁的重点控制工程。该桥横跨泉州湾的中部水域,是世界上第一座高铁跨海大桥。“跨海高铁桥梁设计的关键是抵抗风并保持高速行驶。否则,桥梁会因风而引起严重的横向振动和垂直振动幅度(涡流冲击)。”曾家华说。

地理和气象信息表明,泉州湾位于沿海高风速区,风速高,风况复杂。全年6级及以上的风天数达到91天。为了确保桥梁在强风中的稳定性并保持高速列车的高速运行的连续性,第四铁路学院的技术团队在设计中采用了大量的新结构和新技术。 ,从而使高速列车可以在8级无风情况下运行。当以每小时350公里的速度行驶时,没有速度限制,并且在11级暴风雨中交通不会关闭。由于泉州湾航运繁忙,必须扩大主跨跨过主航道。 “导航通道的主桥设计为斜拉桥,采用双塔钢混凝土梁,主跨为400米。两侧深水区的引桥大约长4.3公里。采用3到70米的无支撑整体式刚性框架桥。首次采用斜拉桥。”曾家华说。

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